Riesgos Climáticos
Aumento del nivel del mar
Proyecciones del efecto del aumento del nivel del mar en la movilidad
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Total de números que salen y llegan por píxel (local, nacional, internacional)
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personas desplazadas por el cambio climático para 2030 serán impulsadas por el aumento del nivel del mar
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las personas desplazadas por el cambio climático para 2050 serán impulsadas por el aumento del nivel del mar
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Escenario de Rocky Road
Interpretación de datos
El aumento del nivel del mar (SLR) representa una amenaza existencial para las comunidades costeras y las regiones bajas del Gran Caribe, particularmente para los Estados Insulares en Desarrollo (SIDS). El modelo indica que el SLR será altamente influyente en la movilidad en algunos países. Representará casi toda la movilidad climática en las Bahamas (95%) y más del 60% de la movilidad climática en Surinam y Belice. Al proyectar el impacto del SLR en la movilidad, el modelo puede informar la planificación preventiva que minimiza pérdidas y daños y permite la reubicación segura y digna de las poblaciones en riesgo. El modelo solo considera el movimiento permanente (migración neta durante períodos de 20 años) y no captura la migración temporal o circular ni el desplazamiento por desastres a corto plazo. Este conjunto de datos compila los resultados del Modelo de Movilidad Climática del Gran Caribe aplicado a dos escenarios climáticos-desarrollar y dos períodos de tiempo diferentes (2030, 2050). Los resultados se muestran como movilidad climática neta por píxel (5 km por 5 km), que es la diferencia entre aquellos que se mudarán y aquellos que se mudarán, debido al aumento del nivel del mar. La movilidad climática neta tiene en cuenta el movimiento local, nacional e internacional.
Modelado de Datos
El Modelo de Movilidad Climática del Gran Caribe es un modelo de equilibrio general espacial global, que se basa en una simulación cuantitativa de la economía mundial. El modelo proyecta patrones futuros probables de movilidad e inmovilidad al considerar los patrones históricos y actuales de movilidad en respuesta a los factores estresantes climáticos. El modelo supone que la elección de quedarse o dejar el hogar es una decisión económica: los individuos deciden mudarse cuando la diferencia entre los valores de utilidad local y las utilidades en otros lugares supera el costo de mudarse entre dos ubicaciones dadas. El modelo solo considera el movimiento permanente (flujos netos durante períodos de 20 años) y no captura la migración temporal o circular o el desplazamiento por desastres a corto plazo. Al considerar cómo podría el mundo alcanzar los objetivos del Acuerdo de París de 2015 y prevenir un calentamiento más allá de 2°C, el Panel Intergubernamental sobre Cambio Climático (IPCC) propone un marco que combina diferentes futuros posibles de desarrollo socioeconómico global, llamados caminos socioeconómicos compartidos (SSP), con diferentes escenarios de emisión de gases de efecto invernadero, llamados caminos de concentración representativos (RCP). El modelo considera la movilidad climática bajo tres de los cinco escenarios SSP-RCP del IPCC que incluyen diferentes resultados de desarrollo para la región del Gran Caribe en paralelo con las proyecciones de emisiones globales. El modelo tiene en cuenta los cambios en la distribución de la población resultantes de los impactos económicos de múltiples peligros climáticos, incluyendo: la productividad de la tierra (rendimientos de cultivos), la productividad del trabajo (temperatura), la productividad y habitabilidad de la zona costera (aumento del nivel del mar), la utilidad individual (desastres) y el turismo (cambios oceánicos). Para más información sobre el Modelo de Movilidad Climática del Gran Caribe, consulte el Apéndice 1 en el Informe GCCM: Grandes Cambios del Caribe.
For more information on the Greater Caribbean Climate Mobility Model refer to Appendix 1 in the GCCM Report: Great Caribbean Shifts.
Fuente
Modelo de Movilidad Climática de la Gran Caribe GCCMI, 2023
Interpretación de datos
El aumento del nivel del mar (SLR) representa una amenaza existencial para las comunidades costeras y las regiones bajas del Gran Caribe, particularmente para los Estados Insulares en Desarrollo (SIDS). El modelo indica que el SLR será altamente influyente en la movilidad en algunos países. Representará casi toda la movilidad climática en las Bahamas (95%) y más del 60% de la movilidad climática en Surinam y Belice. Al proyectar el impacto del SLR en la movilidad, el modelo puede informar la planificación preventiva que minimiza pérdidas y daños y permite la reubicación segura y digna de las poblaciones en riesgo. El modelo solo considera el movimiento permanente (migración neta durante períodos de 20 años) y no captura la migración temporal o circular ni el desplazamiento por desastres a corto plazo. Este conjunto de datos compila los resultados del Modelo de Movilidad Climática del Gran Caribe aplicado a dos escenarios climáticos-desarrollar y dos períodos de tiempo diferentes (2030, 2050). Los resultados se muestran como movilidad climática neta por píxel (5 km por 5 km), que es la diferencia entre aquellos que se mudarán y aquellos que se mudarán, debido al aumento del nivel del mar. La movilidad climática neta tiene en cuenta el movimiento local, nacional e internacional.
Modelado de Datos
El Modelo de Movilidad Climática del Gran Caribe es un modelo de equilibrio general espacial global, que se basa en una simulación cuantitativa de la economía mundial. El modelo proyecta patrones futuros probables de movilidad e inmovilidad al considerar los patrones históricos y actuales de movilidad en respuesta a los factores estresantes climáticos. El modelo supone que la elección de quedarse o dejar el hogar es una decisión económica: los individuos deciden mudarse cuando la diferencia entre los valores de utilidad local y las utilidades en otros lugares supera el costo de mudarse entre dos ubicaciones dadas. El modelo solo considera el movimiento permanente (flujos netos durante períodos de 20 años) y no captura la migración temporal o circular o el desplazamiento por desastres a corto plazo. Al considerar cómo podría el mundo alcanzar los objetivos del Acuerdo de París de 2015 y prevenir un calentamiento más allá de 2°C, el Panel Intergubernamental sobre Cambio Climático (IPCC) propone un marco que combina diferentes futuros posibles de desarrollo socioeconómico global, llamados caminos socioeconómicos compartidos (SSP), con diferentes escenarios de emisión de gases de efecto invernadero, llamados caminos de concentración representativos (RCP). El modelo considera la movilidad climática bajo tres de los cinco escenarios SSP-RCP del IPCC que incluyen diferentes resultados de desarrollo para la región del Gran Caribe en paralelo con las proyecciones de emisiones globales. El modelo tiene en cuenta los cambios en la distribución de la población resultantes de los impactos económicos de múltiples peligros climáticos, incluyendo: la productividad de la tierra (rendimientos de cultivos), la productividad del trabajo (temperatura), la productividad y habitabilidad de la zona costera (aumento del nivel del mar), la utilidad individual (desastres) y el turismo (cambios oceánicos). Para más información sobre el Modelo de Movilidad Climática del Gran Caribe, consulte el Apéndice 1 en el Informe GCCM: Grandes Cambios del Caribe.
For more information on the Greater Caribbean Climate Mobility Model refer to Appendix 1 in the GCCM Report: Great Caribbean Shifts.
Fuente
Modelo de Movilidad Climática de la Gran Caribe GCCMI, 2023
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personas desplazadas por el cambio climático para 2030 serán impulsadas por el aumento del nivel del mar
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Interpretación de datos
El aumento del nivel del mar (SLR) representa una amenaza existencial para las comunidades costeras y las regiones bajas del Gran Caribe, particularmente para los Estados Insulares en Desarrollo (SIDS). El modelo indica que el SLR será altamente influyente en la movilidad en algunos países. Representará casi toda la movilidad climática en las Bahamas (95%) y más del 60% de la movilidad climática en Surinam y Belice. Al proyectar el impacto del SLR en la movilidad, el modelo puede informar la planificación preventiva que minimiza pérdidas y daños y permite la reubicación segura y digna de las poblaciones en riesgo. El modelo solo considera el movimiento permanente (migración neta durante períodos de 20 años) y no captura la migración temporal o circular ni el desplazamiento por desastres a corto plazo. Este conjunto de datos compila los resultados del Modelo de Movilidad Climática del Gran Caribe aplicado a dos escenarios climáticos-desarrollar y dos períodos de tiempo diferentes (2030, 2050). Los resultados se muestran como movilidad climática neta por píxel (5 km por 5 km), que es la diferencia entre aquellos que se mudarán y aquellos que se mudarán, debido al aumento del nivel del mar. La movilidad climática neta tiene en cuenta el movimiento local, nacional e internacional.
Modelado de Datos
El Modelo de Movilidad Climática del Gran Caribe es un modelo de equilibrio general espacial global, que se basa en una simulación cuantitativa de la economía mundial. El modelo proyecta patrones futuros probables de movilidad e inmovilidad al considerar los patrones históricos y actuales de movilidad en respuesta a los factores estresantes climáticos. El modelo supone que la elección de quedarse o dejar el hogar es una decisión económica: los individuos deciden mudarse cuando la diferencia entre los valores de utilidad local y las utilidades en otros lugares supera el costo de mudarse entre dos ubicaciones dadas. El modelo solo considera el movimiento permanente (flujos netos durante períodos de 20 años) y no captura la migración temporal o circular o el desplazamiento por desastres a corto plazo. Al considerar cómo podría el mundo alcanzar los objetivos del Acuerdo de París de 2015 y prevenir un calentamiento más allá de 2°C, el Panel Intergubernamental sobre Cambio Climático (IPCC) propone un marco que combina diferentes futuros posibles de desarrollo socioeconómico global, llamados caminos socioeconómicos compartidos (SSP), con diferentes escenarios de emisión de gases de efecto invernadero, llamados caminos de concentración representativos (RCP). El modelo considera la movilidad climática bajo tres de los cinco escenarios SSP-RCP del IPCC que incluyen diferentes resultados de desarrollo para la región del Gran Caribe en paralelo con las proyecciones de emisiones globales. El modelo tiene en cuenta los cambios en la distribución de la población resultantes de los impactos económicos de múltiples peligros climáticos, incluyendo: la productividad de la tierra (rendimientos de cultivos), la productividad del trabajo (temperatura), la productividad y habitabilidad de la zona costera (aumento del nivel del mar), la utilidad individual (desastres) y el turismo (cambios oceánicos). Para más información sobre el Modelo de Movilidad Climática del Gran Caribe, consulte el Apéndice 1 en el Informe GCCM: Grandes Cambios del Caribe.
For more information on the Greater Caribbean Climate Mobility Model refer to Appendix 1 in the GCCM Report: Great Caribbean Shifts.
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Modelo de Movilidad Climática de la Gran Caribe GCCMI, 2023
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