Movilidad
Movilidad Climática Interna
Proyecciones de movilidad climática dentro de las fronteras nacionales
Movilidad
Movilidad Climática Interna
Proyecciones de movilidad climática dentro de las fronteras nacionales
Números totales de salidas y llegadas por unidad administrativa
-150k (O menos)
-75
-50
—25
-0.1
0
25
50
75
+150k (o más)
(or less)
(or more)
Números totales de salidas y llegadas por unidad administrativa
-150k (O menos)
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Millón
Millón
Personas desplazadas internamente por el cambio climático para 2030
Personas desplazadas internamente por el cambio climático para 2030
Millón
Millón
Personas desplazadas internamente por el cambio climático para 2050
Personas desplazadas internamente por el cambio climático para 2050
Regional Totals
Escenario de Rocky Road
Interpretación de datos
La mayoría de la movilidad climática en el Gran Caribe será interna. La movilidad climática interna en el modelo se refiere al movimiento de personas dentro de las fronteras nacionales motivado por los efectos económicos adversos de los impactos climáticos repentinos o de lenta aparición. La movilidad climática interna se considera en dos distancias: traslados locales, dentro de unidades administrativas (como provincias, departamentos o estados) y traslados de mayor distancia, a través de unidades administrativas. En varios pequeños estados insulares que están compuestos por una unidad administrativa, el movimiento solo ocurre en una escala. Este conjunto de datos compila los resultados del Modelo de Movilidad Climática del Gran Caribe aplicado a dos escenarios de clima-desarrollo y dos períodos de tiempo diferentes (2030, 2050). Los resultados se muestran como movilidad climática neta, que es la diferencia entre aquellos que se moverán fuera y aquellos que se mudarán, por unidad administrativa. Los resultados se muestran como la suma de los traslados locales y de larga distancia.
Modelado de Datos
El Modelo de Movilidad Climática del Gran Caribe es un modelo de equilibrio general espacial global, que se basa en una simulación cuantitativa de la economía mundial. El modelo proyecta patrones futuros probables de movilidad e inmovilidad al considerar los patrones históricos y actuales de movilidad en respuesta a los factores estresantes climáticos. El modelo supone que la elección de quedarse o dejar el hogar es una decisión económica: los individuos deciden mudarse cuando la diferencia entre los valores de utilidad local y las utilidades en otros lugares supera el costo de mudarse entre dos ubicaciones dadas. El modelo solo considera el movimiento permanente (flujos netos durante períodos de 20 años) y no captura la migración temporal o circular o el desplazamiento por desastres a corto plazo. Al considerar cómo podría el mundo alcanzar los objetivos del Acuerdo de París de 2015 y prevenir un calentamiento más allá de 2°C, el Panel Intergubernamental sobre Cambio Climático (IPCC) propone un marco que combina diferentes futuros posibles de desarrollo socioeconómico global, llamados caminos socioeconómicos compartidos (SSP), con diferentes escenarios de emisión de gases de efecto invernadero, llamados caminos de concentración representativos (RCP). El modelo considera la movilidad climática bajo tres de los cinco escenarios SSP-RCP del IPCC que incluyen diferentes resultados de desarrollo para la región del Gran Caribe en paralelo con las proyecciones de emisiones globales. El modelo tiene en cuenta los cambios en la distribución de la población resultantes de los impactos económicos de múltiples peligros climáticos, incluyendo: la productividad de la tierra (rendimientos de cultivos), la productividad del trabajo (temperatura), la productividad y habitabilidad de la zona costera (aumento del nivel del mar), la utilidad individual (desastres) y el turismo (cambios oceánicos). Para más información sobre el Modelo de Movilidad Climática del Gran Caribe, consulte el Apéndice 1 en el Informe GCCM: Grandes Cambios del Caribe.
For more information on the Greater Caribbean Climate Mobility Model refer to Appendix 1 in the GCCM Report: Great Caribbean Shifts.
Fuente
Modelo de Movilidad Climática de la Gran Caribe GCCMI, 2023
Interpretación de datos
La mayoría de la movilidad climática en el Gran Caribe será interna. La movilidad climática interna en el modelo se refiere al movimiento de personas dentro de las fronteras nacionales motivado por los efectos económicos adversos de los impactos climáticos repentinos o de lenta aparición. La movilidad climática interna se considera en dos distancias: traslados locales, dentro de unidades administrativas (como provincias, departamentos o estados) y traslados de mayor distancia, a través de unidades administrativas. En varios pequeños estados insulares que están compuestos por una unidad administrativa, el movimiento solo ocurre en una escala. Este conjunto de datos compila los resultados del Modelo de Movilidad Climática del Gran Caribe aplicado a dos escenarios de clima-desarrollo y dos períodos de tiempo diferentes (2030, 2050). Los resultados se muestran como movilidad climática neta, que es la diferencia entre aquellos que se moverán fuera y aquellos que se mudarán, por unidad administrativa. Los resultados se muestran como la suma de los traslados locales y de larga distancia.
Modelado de Datos
El Modelo de Movilidad Climática del Gran Caribe es un modelo de equilibrio general espacial global, que se basa en una simulación cuantitativa de la economía mundial. El modelo proyecta patrones futuros probables de movilidad e inmovilidad al considerar los patrones históricos y actuales de movilidad en respuesta a los factores estresantes climáticos. El modelo supone que la elección de quedarse o dejar el hogar es una decisión económica: los individuos deciden mudarse cuando la diferencia entre los valores de utilidad local y las utilidades en otros lugares supera el costo de mudarse entre dos ubicaciones dadas. El modelo solo considera el movimiento permanente (flujos netos durante períodos de 20 años) y no captura la migración temporal o circular o el desplazamiento por desastres a corto plazo. Al considerar cómo podría el mundo alcanzar los objetivos del Acuerdo de París de 2015 y prevenir un calentamiento más allá de 2°C, el Panel Intergubernamental sobre Cambio Climático (IPCC) propone un marco que combina diferentes futuros posibles de desarrollo socioeconómico global, llamados caminos socioeconómicos compartidos (SSP), con diferentes escenarios de emisión de gases de efecto invernadero, llamados caminos de concentración representativos (RCP). El modelo considera la movilidad climática bajo tres de los cinco escenarios SSP-RCP del IPCC que incluyen diferentes resultados de desarrollo para la región del Gran Caribe en paralelo con las proyecciones de emisiones globales. El modelo tiene en cuenta los cambios en la distribución de la población resultantes de los impactos económicos de múltiples peligros climáticos, incluyendo: la productividad de la tierra (rendimientos de cultivos), la productividad del trabajo (temperatura), la productividad y habitabilidad de la zona costera (aumento del nivel del mar), la utilidad individual (desastres) y el turismo (cambios oceánicos). Para más información sobre el Modelo de Movilidad Climática del Gran Caribe, consulte el Apéndice 1 en el Informe GCCM: Grandes Cambios del Caribe.
For more information on the Greater Caribbean Climate Mobility Model refer to Appendix 1 in the GCCM Report: Great Caribbean Shifts.
Fuente
Modelo de Movilidad Climática de la Gran Caribe GCCMI, 2023
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Movilidad
Movilidad Climática Interna
Proyecciones de movilidad climática dentro de las fronteras nacionales
Números totales de salidas y llegadas por unidad administrativa
-150k (O menos)
-75
-50
—25
-0.1
0
25
50
75
+150k (o más)
(or less)
(or more)
Millón
Personas desplazadas internamente por el cambio climático para 2030
Millón
Personas desplazadas internamente por el cambio climático para 2050
Regional Totals
Escenario de Rocky Road
Interpretación de datos
La mayoría de la movilidad climática en el Gran Caribe será interna. La movilidad climática interna en el modelo se refiere al movimiento de personas dentro de las fronteras nacionales motivado por los efectos económicos adversos de los impactos climáticos repentinos o de lenta aparición. La movilidad climática interna se considera en dos distancias: traslados locales, dentro de unidades administrativas (como provincias, departamentos o estados) y traslados de mayor distancia, a través de unidades administrativas. En varios pequeños estados insulares que están compuestos por una unidad administrativa, el movimiento solo ocurre en una escala. Este conjunto de datos compila los resultados del Modelo de Movilidad Climática del Gran Caribe aplicado a dos escenarios de clima-desarrollo y dos períodos de tiempo diferentes (2030, 2050). Los resultados se muestran como movilidad climática neta, que es la diferencia entre aquellos que se moverán fuera y aquellos que se mudarán, por unidad administrativa. Los resultados se muestran como la suma de los traslados locales y de larga distancia.
Modelado de Datos
El Modelo de Movilidad Climática del Gran Caribe es un modelo de equilibrio general espacial global, que se basa en una simulación cuantitativa de la economía mundial. El modelo proyecta patrones futuros probables de movilidad e inmovilidad al considerar los patrones históricos y actuales de movilidad en respuesta a los factores estresantes climáticos. El modelo supone que la elección de quedarse o dejar el hogar es una decisión económica: los individuos deciden mudarse cuando la diferencia entre los valores de utilidad local y las utilidades en otros lugares supera el costo de mudarse entre dos ubicaciones dadas. El modelo solo considera el movimiento permanente (flujos netos durante períodos de 20 años) y no captura la migración temporal o circular o el desplazamiento por desastres a corto plazo. Al considerar cómo podría el mundo alcanzar los objetivos del Acuerdo de París de 2015 y prevenir un calentamiento más allá de 2°C, el Panel Intergubernamental sobre Cambio Climático (IPCC) propone un marco que combina diferentes futuros posibles de desarrollo socioeconómico global, llamados caminos socioeconómicos compartidos (SSP), con diferentes escenarios de emisión de gases de efecto invernadero, llamados caminos de concentración representativos (RCP). El modelo considera la movilidad climática bajo tres de los cinco escenarios SSP-RCP del IPCC que incluyen diferentes resultados de desarrollo para la región del Gran Caribe en paralelo con las proyecciones de emisiones globales. El modelo tiene en cuenta los cambios en la distribución de la población resultantes de los impactos económicos de múltiples peligros climáticos, incluyendo: la productividad de la tierra (rendimientos de cultivos), la productividad del trabajo (temperatura), la productividad y habitabilidad de la zona costera (aumento del nivel del mar), la utilidad individual (desastres) y el turismo (cambios oceánicos). Para más información sobre el Modelo de Movilidad Climática del Gran Caribe, consulte el Apéndice 1 en el Informe GCCM: Grandes Cambios del Caribe.
For more information on the Greater Caribbean Climate Mobility Model refer to Appendix 1 in the GCCM Report: Great Caribbean Shifts.
Fuente
Modelo de Movilidad Climática de la Gran Caribe GCCMI, 2023
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Middle Road
2030
Middle Road
2030
Middle Road
2030
