Movilidad
Inmovilidad
Proyecciones de inmovilidad climática
Movilidad
Inmovilidad
Proyecciones de inmovilidad climática
Total de números inducidos a permanecer por el cambio climático
0.01
0.1
1
10
100
1K
10K
Total de números inducidos a permanecer por el cambio climático
0.01
0.1
1
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10K
Millón
Millón
Personas inmovilizadas por el cambio climático para 2030
Personas inmovilizadas por el cambio climático para 2030
Millón
Millón
Las personas inmovilizadas por el cambio climático para 2050
Las personas inmovilizadas por el cambio climático para 2050
Escenario de Rocky Road
Interpretación de datos
El cambio climático afectará a las comunidades de destino tanto como afectará a los lugares de origen. La inmovilidad captura el número de personas que se ven forzadas a permanecer en su lugar debido a los impactos climáticos en los destinos potenciales, quienes de otro modo serían propensos a moverse en un mundo sin cambio climático. Cuando los daños climáticos a los servicios públicos en los destinos potenciales son mayores que los costos de migración, la migración a tales lugares se vuelve menos atractiva y las personas se ven disuadidas de dejar sus hogares. Los resultados de modelado indican que la inmovilidad aumentará en toda la región a medida que los daños climáticos se vuelvan más severos. Este conjunto de datos compila los resultados del Modelo de Movilidad Climática del Gran Caribe aplicado a dos escenarios de clima y desarrollo y dos períodos de tiempo diferentes (2030, 2050). Los resultados se muestran como el número total de personas inmovilizadas, o disuadidas de moverse, por píxel (5 km por 5 km).
Modelado de Datos
El Modelo de Movilidad Climática del Gran Caribe es un modelo de equilibrio general espacial global, que se basa en una simulación cuantitativa de la economía mundial. El modelo proyecta patrones futuros probables de movilidad e inmovilidad al considerar los patrones históricos y actuales de movilidad en respuesta a los factores estresantes climáticos. El modelo supone que la elección de quedarse o dejar el hogar es una decisión económica: los individuos deciden mudarse cuando la diferencia entre los valores de utilidad local y las utilidades en otros lugares supera el costo de mudarse entre dos ubicaciones dadas. El modelo solo considera el movimiento permanente (flujos netos durante períodos de 20 años) y no captura la migración temporal o circular o el desplazamiento por desastres a corto plazo. Al considerar cómo podría el mundo alcanzar los objetivos del Acuerdo de París de 2015 y prevenir un calentamiento más allá de 2°C, el Panel Intergubernamental sobre Cambio Climático (IPCC) propone un marco que combina diferentes futuros posibles de desarrollo socioeconómico global, llamados caminos socioeconómicos compartidos (SSP), con diferentes escenarios de emisión de gases de efecto invernadero, llamados caminos de concentración representativos (RCP). El modelo considera la movilidad climática bajo tres de los cinco escenarios SSP-RCP del IPCC que incluyen diferentes resultados de desarrollo para la región del Gran Caribe en paralelo con las proyecciones de emisiones globales. El modelo tiene en cuenta los cambios en la distribución de la población resultantes de los impactos económicos de múltiples peligros climáticos, incluyendo: la productividad de la tierra (rendimientos de cultivos), la productividad del trabajo (temperatura), la productividad y habitabilidad de la zona costera (aumento del nivel del mar), la utilidad individual (desastres) y el turismo (cambios oceánicos). Para más información sobre el Modelo de Movilidad Climática del Gran Caribe, consulte el Apéndice 1 en el Informe GCCM: Grandes Cambios del Caribe.
For more information on the Greater Caribbean Climate Mobility Model refer to Appendix 1 in the GCCM Report: Great Caribbean Shifts.
Fuente
Modelo de Movilidad Climática del Gran Caribe GCCMI, 2023
Interpretación de datos
El cambio climático afectará a las comunidades de destino tanto como afectará a los lugares de origen. La inmovilidad captura el número de personas que se ven forzadas a permanecer en su lugar debido a los impactos climáticos en los destinos potenciales, quienes de otro modo serían propensos a moverse en un mundo sin cambio climático. Cuando los daños climáticos a los servicios públicos en los destinos potenciales son mayores que los costos de migración, la migración a tales lugares se vuelve menos atractiva y las personas se ven disuadidas de dejar sus hogares. Los resultados de modelado indican que la inmovilidad aumentará en toda la región a medida que los daños climáticos se vuelvan más severos. Este conjunto de datos compila los resultados del Modelo de Movilidad Climática del Gran Caribe aplicado a dos escenarios de clima y desarrollo y dos períodos de tiempo diferentes (2030, 2050). Los resultados se muestran como el número total de personas inmovilizadas, o disuadidas de moverse, por píxel (5 km por 5 km).
Modelado de Datos
El Modelo de Movilidad Climática del Gran Caribe es un modelo de equilibrio general espacial global, que se basa en una simulación cuantitativa de la economía mundial. El modelo proyecta patrones futuros probables de movilidad e inmovilidad al considerar los patrones históricos y actuales de movilidad en respuesta a los factores estresantes climáticos. El modelo supone que la elección de quedarse o dejar el hogar es una decisión económica: los individuos deciden mudarse cuando la diferencia entre los valores de utilidad local y las utilidades en otros lugares supera el costo de mudarse entre dos ubicaciones dadas. El modelo solo considera el movimiento permanente (flujos netos durante períodos de 20 años) y no captura la migración temporal o circular o el desplazamiento por desastres a corto plazo. Al considerar cómo podría el mundo alcanzar los objetivos del Acuerdo de París de 2015 y prevenir un calentamiento más allá de 2°C, el Panel Intergubernamental sobre Cambio Climático (IPCC) propone un marco que combina diferentes futuros posibles de desarrollo socioeconómico global, llamados caminos socioeconómicos compartidos (SSP), con diferentes escenarios de emisión de gases de efecto invernadero, llamados caminos de concentración representativos (RCP). El modelo considera la movilidad climática bajo tres de los cinco escenarios SSP-RCP del IPCC que incluyen diferentes resultados de desarrollo para la región del Gran Caribe en paralelo con las proyecciones de emisiones globales. El modelo tiene en cuenta los cambios en la distribución de la población resultantes de los impactos económicos de múltiples peligros climáticos, incluyendo: la productividad de la tierra (rendimientos de cultivos), la productividad del trabajo (temperatura), la productividad y habitabilidad de la zona costera (aumento del nivel del mar), la utilidad individual (desastres) y el turismo (cambios oceánicos). Para más información sobre el Modelo de Movilidad Climática del Gran Caribe, consulte el Apéndice 1 en el Informe GCCM: Grandes Cambios del Caribe.
For more information on the Greater Caribbean Climate Mobility Model refer to Appendix 1 in the GCCM Report: Great Caribbean Shifts.
Fuente
Modelo de Movilidad Climática del Gran Caribe GCCMI, 2023
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Movilidad
Inmovilidad
Proyecciones de inmovilidad climática
Total de números inducidos a permanecer por el cambio climático
0.01
0.1
1
10
100
1K
10K
Millón
Personas inmovilizadas por el cambio climático para 2030
Millón
Las personas inmovilizadas por el cambio climático para 2050
Escenario de Rocky Road
Interpretación de datos
El cambio climático afectará a las comunidades de destino tanto como afectará a los lugares de origen. La inmovilidad captura el número de personas que se ven forzadas a permanecer en su lugar debido a los impactos climáticos en los destinos potenciales, quienes de otro modo serían propensos a moverse en un mundo sin cambio climático. Cuando los daños climáticos a los servicios públicos en los destinos potenciales son mayores que los costos de migración, la migración a tales lugares se vuelve menos atractiva y las personas se ven disuadidas de dejar sus hogares. Los resultados de modelado indican que la inmovilidad aumentará en toda la región a medida que los daños climáticos se vuelvan más severos. Este conjunto de datos compila los resultados del Modelo de Movilidad Climática del Gran Caribe aplicado a dos escenarios de clima y desarrollo y dos períodos de tiempo diferentes (2030, 2050). Los resultados se muestran como el número total de personas inmovilizadas, o disuadidas de moverse, por píxel (5 km por 5 km).
Modelado de Datos
El Modelo de Movilidad Climática del Gran Caribe es un modelo de equilibrio general espacial global, que se basa en una simulación cuantitativa de la economía mundial. El modelo proyecta patrones futuros probables de movilidad e inmovilidad al considerar los patrones históricos y actuales de movilidad en respuesta a los factores estresantes climáticos. El modelo supone que la elección de quedarse o dejar el hogar es una decisión económica: los individuos deciden mudarse cuando la diferencia entre los valores de utilidad local y las utilidades en otros lugares supera el costo de mudarse entre dos ubicaciones dadas. El modelo solo considera el movimiento permanente (flujos netos durante períodos de 20 años) y no captura la migración temporal o circular o el desplazamiento por desastres a corto plazo. Al considerar cómo podría el mundo alcanzar los objetivos del Acuerdo de París de 2015 y prevenir un calentamiento más allá de 2°C, el Panel Intergubernamental sobre Cambio Climático (IPCC) propone un marco que combina diferentes futuros posibles de desarrollo socioeconómico global, llamados caminos socioeconómicos compartidos (SSP), con diferentes escenarios de emisión de gases de efecto invernadero, llamados caminos de concentración representativos (RCP). El modelo considera la movilidad climática bajo tres de los cinco escenarios SSP-RCP del IPCC que incluyen diferentes resultados de desarrollo para la región del Gran Caribe en paralelo con las proyecciones de emisiones globales. El modelo tiene en cuenta los cambios en la distribución de la población resultantes de los impactos económicos de múltiples peligros climáticos, incluyendo: la productividad de la tierra (rendimientos de cultivos), la productividad del trabajo (temperatura), la productividad y habitabilidad de la zona costera (aumento del nivel del mar), la utilidad individual (desastres) y el turismo (cambios oceánicos). Para más información sobre el Modelo de Movilidad Climática del Gran Caribe, consulte el Apéndice 1 en el Informe GCCM: Grandes Cambios del Caribe.
For more information on the Greater Caribbean Climate Mobility Model refer to Appendix 1 in the GCCM Report: Great Caribbean Shifts.
Fuente
Modelo de Movilidad Climática del Gran Caribe GCCMI, 2023
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Middle Road
2030
Middle Road
2030
Middle Road
2030
