Movilidad
Inmovilidad
Proyecciones de inmovilidad climática
Movilidad
Inmovilidad
Proyecciones de inmovilidad climática
Número total de personas inducidas a permanecer debido a los impactos climáticos por píxel
0.01
0.1
1
10
100
1K
10K
Número total de personas inducidas a permanecer debido a los impactos climáticos por píxel
0.01
0.1
1
10
100
1K
10K
Millón
Millón
Personas inducidas a permanecer debido a los impactos climáticos para el año 2030
Millón
Millón
Personas inducidas a permanecer debido a los impactos climáticos para el año 2050
Totales Regionales
Escenario de Rocky Road
Interpretación de datos
El cambio climático afectará a las comunidades receptoras tanto como a los lugares de origen. La inmovilidad refleja el número de personas que se ven obligadas a quedarse en su lugar debido a los impactos climáticos en posibles destinos, y que de otro modo habrían migrado en un mundo sin cambio climático. Cuando los daños climáticos a los servicios y condiciones en los destinos potenciales son mayores que los costos de migración, la migración hacia dichos lugares se vuelve menos atractiva y las personas se desaniman a abandonar sus hogares. Los resultados del modelo indican que la inmovilidad aumentará en toda la región a medida que los daños climáticos se vuelvan más severos. Este conjunto de datos recopila los resultados del Modelo de Movilidad Climática del Gran Caribe aplicado a dos escenarios de clima y desarrollo y a dos periodos diferentes (2030 y 2050). Los resultados se presentan como el número total de personas inmovilizadas, o desalentadas a moverse, por píxel (5 km por 5 km).
Modelado de Datos
El Modelo de Movilidad Climática del Gran Caribe es un modelo global espacial de equilibrio general basado en una simulación cuantitativa de la economía mundial. Este modelo proyecta patrones futuros probables de movilidad e inmovilidad considerando los patrones históricos y actuales de movilidad en respuesta a factores de estrés climático. El modelo asume que la decisión de quedarse o abandonar el hogar es una decisión económica: las personas deciden moverse cuando la diferencia entre los valores de utilidad local y los valores de utilidad en otro lugar supera el costo de trasladarse entre dos ubicaciones dadas. El modelo solo considera movimientos permanentes (flujos netos en períodos de 20 años) y no captura la migración temporal o circular ni el desplazamiento a corto plazo por desastres. Al considerar cómo el mundo podría alcanzar los objetivos del Acuerdo de París de 2015 y evitar un calentamiento superior a 2 °C, el Panel Intergubernamental sobre Cambio Climático (IPCC) propone un marco que combina diferentes futuros posibles de desarrollo socioeconómico global, llamados rutas socioeconómicas compartidas (SSP), con diferentes escenarios de emisiones de gases de efecto invernadero, denominados rutas representativas de concentración (RCP). El modelo considera la movilidad climática bajo tres de los cinco escenarios SSP-RCP del IPCC, que incluyen diferentes resultados de desarrollo para la región del Gran Caribe junto con las proyecciones globales de emisiones. El modelo tiene en cuenta los cambios en la distribución de la población resultantes de los impactos económicos de múltiples riesgos climáticos, incluyendo: productividad de la tierra (rendimientos de cultivos), productividad laboral (temperatura), productividad y habitabilidad en zonas costeras (aumento del nivel del mar), utilidad individual (desastres) y turismo (cambios oceánicos).
Para más información sobre el Modelo de Movilidad Climática del Gran Caribe, consulta el Apéndice 1 del Informe GCCM: Grandes Cambios en el Caribe.
Fuente
Modelo de Movilidad Climática del Gran Caribe GCCMI, 2023
Interpretación de datos
El cambio climático afectará a las comunidades receptoras tanto como a los lugares de origen. La inmovilidad refleja el número de personas que se ven obligadas a quedarse en su lugar debido a los impactos climáticos en posibles destinos, y que de otro modo habrían migrado en un mundo sin cambio climático. Cuando los daños climáticos a los servicios y condiciones en los destinos potenciales son mayores que los costos de migración, la migración hacia dichos lugares se vuelve menos atractiva y las personas se desaniman a abandonar sus hogares. Los resultados del modelo indican que la inmovilidad aumentará en toda la región a medida que los daños climáticos se vuelvan más severos. Este conjunto de datos recopila los resultados del Modelo de Movilidad Climática del Gran Caribe aplicado a dos escenarios de clima y desarrollo y a dos periodos diferentes (2030 y 2050). Los resultados se presentan como el número total de personas inmovilizadas, o desalentadas a moverse, por píxel (5 km por 5 km).
Modelado de Datos
El Modelo de Movilidad Climática del Gran Caribe es un modelo global espacial de equilibrio general basado en una simulación cuantitativa de la economía mundial. Este modelo proyecta patrones futuros probables de movilidad e inmovilidad considerando los patrones históricos y actuales de movilidad en respuesta a factores de estrés climático. El modelo asume que la decisión de quedarse o abandonar el hogar es una decisión económica: las personas deciden moverse cuando la diferencia entre los valores de utilidad local y los valores de utilidad en otro lugar supera el costo de trasladarse entre dos ubicaciones dadas. El modelo solo considera movimientos permanentes (flujos netos en períodos de 20 años) y no captura la migración temporal o circular ni el desplazamiento a corto plazo por desastres. Al considerar cómo el mundo podría alcanzar los objetivos del Acuerdo de París de 2015 y evitar un calentamiento superior a 2 °C, el Panel Intergubernamental sobre Cambio Climático (IPCC) propone un marco que combina diferentes futuros posibles de desarrollo socioeconómico global, llamados rutas socioeconómicas compartidas (SSP), con diferentes escenarios de emisiones de gases de efecto invernadero, denominados rutas representativas de concentración (RCP). El modelo considera la movilidad climática bajo tres de los cinco escenarios SSP-RCP del IPCC, que incluyen diferentes resultados de desarrollo para la región del Gran Caribe junto con las proyecciones globales de emisiones. El modelo tiene en cuenta los cambios en la distribución de la población resultantes de los impactos económicos de múltiples riesgos climáticos, incluyendo: productividad de la tierra (rendimientos de cultivos), productividad laboral (temperatura), productividad y habitabilidad en zonas costeras (aumento del nivel del mar), utilidad individual (desastres) y turismo (cambios oceánicos).
Para más información sobre el Modelo de Movilidad Climática del Gran Caribe, consulta el Apéndice 1 del Informe GCCM: Grandes Cambios en el Caribe.
Fuente
Modelo de Movilidad Climática del Gran Caribe GCCMI, 2023
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Movilidad
Inmovilidad
Proyecciones de inmovilidad climática
Número total de personas inducidas a permanecer debido a los impactos climáticos por píxel
0.01
0.1
1
10
100
1K
10K
Millón
Personas inducidas a permanecer debido a los impactos climáticos para el año 2030
Millón
Personas inducidas a permanecer debido a los impactos climáticos para el año 2050
Totales Regionales
Escenario de Rocky Road
Interpretación de datos
El cambio climático afectará a las comunidades receptoras tanto como a los lugares de origen. La inmovilidad refleja el número de personas que se ven obligadas a quedarse en su lugar debido a los impactos climáticos en posibles destinos, y que de otro modo habrían migrado en un mundo sin cambio climático. Cuando los daños climáticos a los servicios y condiciones en los destinos potenciales son mayores que los costos de migración, la migración hacia dichos lugares se vuelve menos atractiva y las personas se desaniman a abandonar sus hogares. Los resultados del modelo indican que la inmovilidad aumentará en toda la región a medida que los daños climáticos se vuelvan más severos. Este conjunto de datos recopila los resultados del Modelo de Movilidad Climática del Gran Caribe aplicado a dos escenarios de clima y desarrollo y a dos periodos diferentes (2030 y 2050). Los resultados se presentan como el número total de personas inmovilizadas, o desalentadas a moverse, por píxel (5 km por 5 km).
Modelado de Datos
El Modelo de Movilidad Climática del Gran Caribe es un modelo global espacial de equilibrio general basado en una simulación cuantitativa de la economía mundial. Este modelo proyecta patrones futuros probables de movilidad e inmovilidad considerando los patrones históricos y actuales de movilidad en respuesta a factores de estrés climático. El modelo asume que la decisión de quedarse o abandonar el hogar es una decisión económica: las personas deciden moverse cuando la diferencia entre los valores de utilidad local y los valores de utilidad en otro lugar supera el costo de trasladarse entre dos ubicaciones dadas. El modelo solo considera movimientos permanentes (flujos netos en períodos de 20 años) y no captura la migración temporal o circular ni el desplazamiento a corto plazo por desastres. Al considerar cómo el mundo podría alcanzar los objetivos del Acuerdo de París de 2015 y evitar un calentamiento superior a 2 °C, el Panel Intergubernamental sobre Cambio Climático (IPCC) propone un marco que combina diferentes futuros posibles de desarrollo socioeconómico global, llamados rutas socioeconómicas compartidas (SSP), con diferentes escenarios de emisiones de gases de efecto invernadero, denominados rutas representativas de concentración (RCP). El modelo considera la movilidad climática bajo tres de los cinco escenarios SSP-RCP del IPCC, que incluyen diferentes resultados de desarrollo para la región del Gran Caribe junto con las proyecciones globales de emisiones. El modelo tiene en cuenta los cambios en la distribución de la población resultantes de los impactos económicos de múltiples riesgos climáticos, incluyendo: productividad de la tierra (rendimientos de cultivos), productividad laboral (temperatura), productividad y habitabilidad en zonas costeras (aumento del nivel del mar), utilidad individual (desastres) y turismo (cambios oceánicos).
Para más información sobre el Modelo de Movilidad Climática del Gran Caribe, consulta el Apéndice 1 del Informe GCCM: Grandes Cambios en el Caribe.
Fuente
Modelo de Movilidad Climática del Gran Caribe GCCMI, 2023
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Middle Road
2030
Middle Road
2030
Middle Road
2030