El Modelo de Movilidad Climática del Gran Caribe es un modelo global espacial de equilibrio general basado en una simulación cuantitativa de la economía mundial. El modelo proyecta patrones futuros probables de movilidad e inmovilidad considerando los patrones históricos y actuales de movilidad en respuesta a los factores de estrés climático. Asume que la decisión de quedarse o abandonar el hogar es una decisión económica: los individuos deciden moverse cuando la diferencia entre los valores de utilidad local y la utilidad en otro lugar supera el costo de trasladarse entre dos ubicaciones dadas. El modelo solo considera movimientos permanentes (flujos netos en periodos de 20 años) y no captura la migración temporal o circular ni el desplazamiento a corto plazo por desastres. Al considerar cómo el mundo podría alcanzar los objetivos del Acuerdo de París de 2015 y evitar un calentamiento superior a 2 °C, el Panel Intergubernamental sobre Cambio Climático (IPCC) propone un marco que combina diferentes futuros posibles de desarrollo socioeconómico global, llamados rutas socioeconómicas compartidas (SSP), con diferentes escenarios de emisiones de gases de efecto invernadero, denominados rutas representativas de concentración (RCP). El modelo considera la movilidad climática bajo tres de los cinco escenarios SSP-RCP del IPCC, que incluyen diferentes resultados de desarrollo para la región del Gran Caribe en conjunto con las proyecciones globales de emisiones. El modelo tiene en cuenta los cambios en la distribución de la población resultantes de los impactos económicos de múltiples riesgos climáticos, incluyendo: productividad de la tierra (rendimientos de cultivos), productividad laboral (temperatura), productividad y habitabilidad en zonas costeras (aumento del nivel del mar), utilidad individual (desastres) y turismo (cambios oceánicos).