Movilidad
Movilidad Climática Transfronteriza
Proyecciones de movilidad climática a través de las fronteras nacionales
Movilidad
Movilidad Climática Transfronteriza
Proyecciones de movilidad climática a través de las fronteras nacionales
Total de números que salen por píxel
-30k (O menos)
0
+30k (o más)
Total de números que salen por píxel
-30k (O menos)
0
+30k (o más)
Millón
Millón
Personas desplazadas a través de las fronteras debido al cambio climático para 2030
Personas desplazadas a través de las fronteras debido al cambio climático para 2030
Millón
Millón
Personas desplazadas a través de las fronteras debido al cambio climático para 2050
Personas desplazadas a través de las fronteras debido al cambio climático para 2050
Escenario de Rocky Road
Interpretación de datos
La movilidad climática transfronteriza se refiere al movimiento de personas a través de las fronteras nacionales que está motivado por los efectos económicos adversos de los impactos climáticos de inicio súbito o lento. Menos personas se trasladarán a través de las fronteras que las que se moverán internamente, pero el cambio climático reforzará los flujos hacia los destinos tradicionales, principalmente en América del Norte y Europa. Este conjunto de datos compila los resultados del Modelo de Movilidad Climática del Gran Caribe aplicados a dos escenarios de clima-desarrollo y dos períodos de tiempo diferentes (2030, 2050). Los resultados se muestran como la movilidad climática transfronteriza total, o las personas que emigrarán debido al cambio climático, por país.
Modelado de Datos
El Modelo de Movilidad Climática del Gran Caribe es un modelo global de equilibrio general espacial, que se basa en una simulación cuantitativa de la economía mundial. El modelo proyecta patrones futuros probables de movilidad e inmovilidad considerando los patrones históricos y actuales de movilidad en respuesta a los estresores climáticos. El modelo asume que la decisión de quedarse o irse de casa es una decisión económica: los individuos deciden mudarse cuando la diferencia entre los valores de utilidad locales y las utilidades en otros lugares supera el costo de moverse entre dos ubicaciones dadas. El modelo solo considera el movimiento permanente (flujos netos durante períodos de 20 años) y no captura la migración temporal o circular ni el desplazamiento por desastres a corto plazo. Al considerar cómo el mundo podría alcanzar los objetivos del Acuerdo de París de 2015 y evitar un calentamiento más allá de 2°C, el Panel Intergubernamental sobre Cambio Climático (IPCC) propone un marco que combina diferentes futuros posibles de desarrollo socioeconómico global, llamados trayectorias socioeconómicas compartidas (SSPs), con diferentes escenarios de emisión de gases de efecto invernadero, llamados trayectorias de concentración representativas (RCPs). El modelo considera la movilidad climática bajo tres de los cinco escenarios IPCC SSP-RCP que incluyen diferentes resultados de desarrollo para la región del Gran Caribe junto con las proyecciones de emisiones globales. El modelo tiene en cuenta los cambios en la distribución de la población resultantes de los impactos económicos de múltiples peligros climáticos, que incluyen: la productividad de la tierra (rendimientos de cultivos), la productividad laboral (temperatura), la productividad y habitabilidad de las zonas costeras (aumento del nivel del mar), la utilidad individual (desastres) y el turismo (cambios oceánicos). Para más información sobre el Modelo de Movilidad Climática del Gran Caribe, consulte el Apéndice 1 en el Informe GCCM: Grandes Cambios en el Caribe.
For more information on the Greater Caribbean Climate Mobility Model refer to Appendix 1 in the GCCM Report: Great Caribbean Shifts.
Fuente
Modelo de Movilidad Climática del Gran Caribe GCCMI, 2023
Interpretación de datos
La movilidad climática transfronteriza se refiere al movimiento de personas a través de las fronteras nacionales que está motivado por los efectos económicos adversos de los impactos climáticos de inicio súbito o lento. Menos personas se trasladarán a través de las fronteras que las que se moverán internamente, pero el cambio climático reforzará los flujos hacia los destinos tradicionales, principalmente en América del Norte y Europa. Este conjunto de datos compila los resultados del Modelo de Movilidad Climática del Gran Caribe aplicados a dos escenarios de clima-desarrollo y dos períodos de tiempo diferentes (2030, 2050). Los resultados se muestran como la movilidad climática transfronteriza total, o las personas que emigrarán debido al cambio climático, por país.
Modelado de Datos
El Modelo de Movilidad Climática del Gran Caribe es un modelo global de equilibrio general espacial, que se basa en una simulación cuantitativa de la economía mundial. El modelo proyecta patrones futuros probables de movilidad e inmovilidad considerando los patrones históricos y actuales de movilidad en respuesta a los estresores climáticos. El modelo asume que la decisión de quedarse o irse de casa es una decisión económica: los individuos deciden mudarse cuando la diferencia entre los valores de utilidad locales y las utilidades en otros lugares supera el costo de moverse entre dos ubicaciones dadas. El modelo solo considera el movimiento permanente (flujos netos durante períodos de 20 años) y no captura la migración temporal o circular ni el desplazamiento por desastres a corto plazo. Al considerar cómo el mundo podría alcanzar los objetivos del Acuerdo de París de 2015 y evitar un calentamiento más allá de 2°C, el Panel Intergubernamental sobre Cambio Climático (IPCC) propone un marco que combina diferentes futuros posibles de desarrollo socioeconómico global, llamados trayectorias socioeconómicas compartidas (SSPs), con diferentes escenarios de emisión de gases de efecto invernadero, llamados trayectorias de concentración representativas (RCPs). El modelo considera la movilidad climática bajo tres de los cinco escenarios IPCC SSP-RCP que incluyen diferentes resultados de desarrollo para la región del Gran Caribe junto con las proyecciones de emisiones globales. El modelo tiene en cuenta los cambios en la distribución de la población resultantes de los impactos económicos de múltiples peligros climáticos, que incluyen: la productividad de la tierra (rendimientos de cultivos), la productividad laboral (temperatura), la productividad y habitabilidad de las zonas costeras (aumento del nivel del mar), la utilidad individual (desastres) y el turismo (cambios oceánicos). Para más información sobre el Modelo de Movilidad Climática del Gran Caribe, consulte el Apéndice 1 en el Informe GCCM: Grandes Cambios en el Caribe.
For more information on the Greater Caribbean Climate Mobility Model refer to Appendix 1 in the GCCM Report: Great Caribbean Shifts.
Fuente
Modelo de Movilidad Climática del Gran Caribe GCCMI, 2023
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Movilidad Climática Transfronteriza
Proyecciones de movilidad climática a través de las fronteras nacionales
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Millón
Personas desplazadas a través de las fronteras debido al cambio climático para 2030
Millón
Personas desplazadas a través de las fronteras debido al cambio climático para 2050
Escenario de Rocky Road
Interpretación de datos
La movilidad climática transfronteriza se refiere al movimiento de personas a través de las fronteras nacionales que está motivado por los efectos económicos adversos de los impactos climáticos de inicio súbito o lento. Menos personas se trasladarán a través de las fronteras que las que se moverán internamente, pero el cambio climático reforzará los flujos hacia los destinos tradicionales, principalmente en América del Norte y Europa. Este conjunto de datos compila los resultados del Modelo de Movilidad Climática del Gran Caribe aplicados a dos escenarios de clima-desarrollo y dos períodos de tiempo diferentes (2030, 2050). Los resultados se muestran como la movilidad climática transfronteriza total, o las personas que emigrarán debido al cambio climático, por país.
Modelado de Datos
El Modelo de Movilidad Climática del Gran Caribe es un modelo global de equilibrio general espacial, que se basa en una simulación cuantitativa de la economía mundial. El modelo proyecta patrones futuros probables de movilidad e inmovilidad considerando los patrones históricos y actuales de movilidad en respuesta a los estresores climáticos. El modelo asume que la decisión de quedarse o irse de casa es una decisión económica: los individuos deciden mudarse cuando la diferencia entre los valores de utilidad locales y las utilidades en otros lugares supera el costo de moverse entre dos ubicaciones dadas. El modelo solo considera el movimiento permanente (flujos netos durante períodos de 20 años) y no captura la migración temporal o circular ni el desplazamiento por desastres a corto plazo. Al considerar cómo el mundo podría alcanzar los objetivos del Acuerdo de París de 2015 y evitar un calentamiento más allá de 2°C, el Panel Intergubernamental sobre Cambio Climático (IPCC) propone un marco que combina diferentes futuros posibles de desarrollo socioeconómico global, llamados trayectorias socioeconómicas compartidas (SSPs), con diferentes escenarios de emisión de gases de efecto invernadero, llamados trayectorias de concentración representativas (RCPs). El modelo considera la movilidad climática bajo tres de los cinco escenarios IPCC SSP-RCP que incluyen diferentes resultados de desarrollo para la región del Gran Caribe junto con las proyecciones de emisiones globales. El modelo tiene en cuenta los cambios en la distribución de la población resultantes de los impactos económicos de múltiples peligros climáticos, que incluyen: la productividad de la tierra (rendimientos de cultivos), la productividad laboral (temperatura), la productividad y habitabilidad de las zonas costeras (aumento del nivel del mar), la utilidad individual (desastres) y el turismo (cambios oceánicos). Para más información sobre el Modelo de Movilidad Climática del Gran Caribe, consulte el Apéndice 1 en el Informe GCCM: Grandes Cambios en el Caribe.
For more information on the Greater Caribbean Climate Mobility Model refer to Appendix 1 in the GCCM Report: Great Caribbean Shifts.
Fuente
Modelo de Movilidad Climática del Gran Caribe GCCMI, 2023
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Middle Road
2030
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2030
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2030